Pascal Arimont Verhandlungsführer im Rechtsausschuss zur Schaffung eines europäischen „itsme“
Der ostbelgische EU-Abgeordnete Pascal Arimont ist zum Verhandlungsführer des Rechtsausschusses…
#grenzgänger
„Europa ist mehr als Brüssel und Straßburg. Europa lebt in seinen Regionen. Für eine Grenzregion wie Ostbelgien ist ein starkes Europa wichtig. Hier muss Europa funktionieren – für die Grenzgänger und das Leben über die Grenzen hinweg.“
News
„Endlich strengere Regeln für Facebook & Co.“
Die EU schickt sich derzeit an, insbesondere die großen Online-Plattformen…
„Grenzen schließen wird schwerer“
Gestern hat die EU-Kommission ihren Vorschlag für eine Reform des…
Reform der EU-Agrarpolitik: „Unsere Landwirte sind systemrelevant“
Nach der Einigung mit den EU-Mitgliedstaaten hat das EU-Parlament die…
Pascal Arimont in Phoenix-Interview zu hohen Energiepreisen: „Mitgliedstaaten müssen Haushalte jetzt kurzfristig entlasten“
Bei einem Interview mit dem deutschen Nachrichtensender Phoenix ist der…
„Ein Blockade löst in Grenzgebieten gar nichts, ganz im Gegenteil!“
Gemeinsam mit Kollegen des Ausschusses für Regionalpolitik hat sich der…
Parlament arbeit
Engagement für unsere Regionen, Fördermittel für Ostbelgien und ein starkes Europa. Dafür setze ich mich als vielfacher Verhandlungsführer des Europäischen Parlaments tagtäglich ein.
Wichtig ist aber auch die Arbeit vor Ort und der direkte Kontakt mit den Betroffenen.
Sie haben ein Anliegen? Wir kümmern uns drum!
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𝗖𝗵𝗿𝗼𝗻𝗶𝘀𝗰𝗵𝗲𝘀 𝗘𝗿𝘀𝗰𝗵ö𝗽𝗳𝘂𝗻𝗴𝘀𝘀𝘆𝗻𝗱𝗿𝗼𝗺: 𝗔𝗿𝗯𝗲𝗶𝘁𝘀𝗴𝗿𝘂𝗽𝗽𝗲 𝗠𝗘/𝗖𝗙𝗦 𝗶𝗺 𝗘𝗨-𝗣𝗮𝗿𝗹𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗴𝗲𝗴𝗿ü𝗻𝗱𝗲𝘁![]()
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Eine Krankheit, unter der in Europa geschätzt bereits 2 Millionen Menschen leiden, und die dennoch kaum bekannt und viel zu wenig erforscht ist: „Myalgische Enzephalomyelitis“ oder ME/CFS #MECFS. ![]()
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Das so genannte „Chronische Erschöpfungssyndrom“, das häufig durch Infektionen ausgelöst wird, ist nach wie vor unheilbar, viele Patienten erhalten nicht einmal eine korrekte Diagnose. Das muss sich ändern und dazu hat unser Parlament schon 2020 eindringlich aufgerufen. Denn Experten gehen davon aus, dass #LongCovid das Problem und das Aufkommen der Krankheit weiter signifikant steigern wird. Wir erwarten konkrete Aktionen seitens der EU-Kommission, um Forschung auf diesem Gebiet endlich zu ermöglichen. Darüber, wie wir dies erreichen wollen, haben wir heute in unserer ersten Sitzung der ME/CFS-Gruppe im EU-Parlament ausgetauscht. Wir werden die EU-Kommission jetzt nochmals eindringlich mit unseren Forderungen konfrontieren. Diese Krankheit darf nicht länger ignoriert werden!![]()
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A disease from which an estimated 2 million people in Europe already suffer, and yet is hardly known by the general public and far too little researched: "Myalgic Encephalomyelitis" or ME/CFS #MECFS. The so-called "chronic fatigue syndrome", which is often triggered by infections, is still incurable, many patients do not even receive a correct diagnosis. This has to change and our Parliament has already made an urgent call for this in 2020. Experts believe that #LongCovid will continue to significantly increase the problem and the incidence of the disease. We expect concrete action from the EU Commission to finally enable research in this area. We exchanged views on how to achieve this today in our first ME/CFS Group meeting in the EU Parliament. We will now once again urgently confront the EU Commission with our demands. This disease must no longer be ignored!![]()
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Deutsche Gesellschaft für ME/CFS Nancy Van Hoylandt
𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹𝗲𝗿 𝗧𝗮𝗴 𝗱𝗲𝘀 𝗚𝗲𝗱𝗲𝗻𝗸𝗲𝗻𝘀 𝗮𝗻 𝗱𝗶𝗲 𝗢𝗽𝗳𝗲𝗿 𝗱𝗲𝘀 𝗛𝗼𝗹𝗼𝗰𝗮𝘂𝘀𝘁𝘀![]()
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„Ich als einzige in meiner Familie habe überlebt. Mein wunderbarer, begabter Bruder Ralph wurde im Januar 1943 von der Gestapo aus unserer Berliner Wohnung geholt und auf einen Transport in den Osten gesetzt. Er war damals siebzehneinhalb Jahre alt. Weder meine Mutter noch ich waren zuhause zu diesem Zeitpunkt. Als Mutti nach Hause kam, war die Wohnung versiegelt. Eine Nachbarin hat ihr dann erzählt, was sich ereignet hatte. Meine Mutter hat nicht auf mich gewartet. Sie hat sich der Gestapo selbst gestellt, um meinen Bruder zu begleiten. Für mich hinterließ sie eine Nachricht bei den Nachbarn. Wenn ich komme, sollten sie mir Folgendes sagen: ‚Ich gehe mit Ralph, wohin das immer sein mag. Margot soll versuchen, ihr Leben zu machen‘. Das war das Letzte, was ich je von meiner Mutter und meinem Bruder gehört habe. Zu diesem Zeitpunkt war ich 21 Jahre alt. In diesem Augenblick ganz allein in Berlin ohne meine Mutter, meinen Bruder und keine weiteren Familienmitglieder. Es ist mir gelungen, gute Menschen zu finden, die mich versteckt haben. Diese Menschen haben etwas getan, das ihnen ihren Kopf hätte kosten können: Sie haben ihre Unterkunft und ihr Essen mit mir geteilt. Ich hatte ungefähr 16 Helfer und viele verschiedene Unterkünfte, wo ich kurz oder länger versteckt war, mehrere Male, in brenzligen Situationen, bis ich nach 15 Monaten im April 1944 geschnappt wurde und in das Lager Theresienstadt deportiert wurde.“![]()
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Die tieftraurige Geschichte von Margot Friedländer, die das Gräuel überlebt hat.![]()
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Solche Geschichten dürfen sich nicht wiederholen. Solche Geschichten dürfen heute auch nicht als Vergleiche missbraucht werden. 𝐍𝐢𝐞 𝐰𝐢𝐞𝐝𝐞𝐫!![]()
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#WeRemember
𝗪𝗲𝗹𝗰𝗵𝗲𝘀 𝗔𝘂𝘁𝗼 𝗳𝗮𝗵𝗿𝗲𝗻 𝘄𝗶𝗿 𝗮𝗯 𝟮𝟬𝟯𝟱?![]()
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Die EU-Kommission schlägt vor, ab 2035 keine herkömmlichen Verbrennungsmotoren, sondern nur noch Fahrzeuge mit 0-CO2-Ausstoß, also Elektrofahrzeuge, zuzulassen. Als Verhandlungsführer meiner Fraktion für die Bearbeitung des Gesetzesvorschlags im Industrieausschuss habe ich dazu heute meine Position dargelegt.![]()
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🔴 Ich spreche mich gegen ein striktes Verbot des Verbrennungsmotors für Neufahrzeuge und Vans im Jahre 2035 aus und plädiere für mehr Flexibilität und eine erneute Überprüfung im Jahr 2027.![]()
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➡️ Es ist eindeutig, dass die Elektrofahrzeuge in Zukunft eine sehr wichtige Rolle spielen werden. Wir brauchen sie auch, um den CO2-Ausstoß zu begrenzen. Viele Hersteller haben ihre Strategie auch schon auf die E-Mobilität ausgerichtet. Wir sollten aber sicherstellen, dass alle Bedingungen für die Dekarbonisierung des Transportsektors dann auch erfüllt sind (Elektrizität aus erneuerbaren Quellen, Aufladestrukturen auch und vor allem auf dem Land, Batterieherstellung und Beschaffung der seltenen Erden). Auch sollten wir in die Bewertungskriterien den CO2-Ausstoß im gesamten Herstellungszyklus einbeziehen, da auch E-Fahrzeuge nicht CO2-neutral sind. Zudem soll der Gesetzrahmen "technologieneutral" sein und die Türe für die Entwicklung von klimaneutralen alternativen Treibstoffen (so genannten Bio- oder E-Fuels), Wasserstoff oder auch PLUG-IN-Hybridfahrzeugen offen bleiben. ![]()
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➡️ Wichtig ist unterm Strich, dass wir Autos entwickeln, die sehr wenig und so schnell wie möglich kein CO2 mehr ausstoßen. Zum Erreichen der Klimaneutralität ist dabei zweitrangig, ob diese Autos dann per Batterie oder eben mit klimaneutralen Treibstoffen betrieben werden. Diese technische Frage sollte man der Entwicklung und dem Wettbewerb überlassen, statt auf Verbote zu setzen. Wir sollten daher 2027 nochmals überprüfen, wann dieses Ziel unter den dann geltenden Bedingungen erreicht werden kann. Was nutzt uns ein Verbot des Verbrenners im Jahre 2035, wenn die Aufladestrukturen noch nicht flächendeckend vorhanden sind oder viel zu wenig "grüner Strom" produziert wird, um alle elektrischen Fahrzeuge versorgen zu können? Genau das sollten wir 2027 sehr genau überprüfen und dann entscheiden. Wichtig bleibt auch, dass wir Arbeitsplätze in Europa behalten und die Menschen, die auf das Auto angewiesen sind, wie im ländlichen Raum, es sich auch in Zukunft noch leisten können. Das sollte bei allen Überlegungen nie vergessen werden.
Am Testzentrum in Malmedy war es öfters zu Verwirrungen gekommen, weil auf der Beschilderung eine deutsche Übersetzung fehlte. Darauf hatten mich einige Besucher und Nutzer der Angebote aufmerksam gemacht. Darüber habe ich den Malmedyer Bürgermeister Jean-Paul Bastin informiert, der sofort eine Übersetzung ins Deutsche veranlasst hat. Vielen Dank dafür! Es ist gut, dass die Kooperation über die Sprachgrenzen auch so unkompliziert sein kann.
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